中國經濟的主引擎之一的外貿不可能再現往日江山。

幾十年來，我們以“血汗換低價、以低價闖世界”的策略將不可能再現了，沒有低價，我們的外貿很難再有起色，外貿無起色，中國經濟的增長點在哪里無從知道，這個重要的引擎減速甚至快熄火了，中國經濟會好嗎，人民的收入會好嗎。

“顆粒歸倉”的稅收制度抑制了企業的活力和創造力。

幾十年來，我們的稅收遠高于GDP增幅，現在企業和稅賦已是古今中外之最重，企業不管你掙不掙錢，稅收一點不少，更要命的是，現在的稅收幾乎是“顆粒歸倉”，企業還未上正軋，稅收遠走到前頭，“顆粒歸倉”的繁重稅賦將便企業創新更加艱難，而且現在你開個小士多店想休想逃稅，各企業都被稅賦壓得僅剩一口氣了，企業不好過，企業員工日子會好過嗎。

壟斷已扼**自主創業的門路。

以前開個士多，一家人就可以過日子，擺個地攤就可以混口飯，蹬個三輪車都可以掙個衣食，正所謂蛇有蛇道，蝦有蝦道。現在不行了，壟斷集團和管理機關已將所有活路全部堵死。擺地攤城管會把你打死，開士多根本斗不過遍地的聯鎖超市，想蹬個三輪車跑證照就會拖死你，自主創業更主難上加難，小創業根本就沒有了生存之路。所以，即使老板降你的薪水還是要忍著，現在自已創業只有虧本一條路。

十條牛也都拉不動內“虛”。

有人把拉動內需定為未來發展的第一要素，可內部虛空的人民是否有能力拉動，近4年來，包括柴米油鹽在內的基本生活品上漲了一倍多，住房價格更是不得了，物價總體上漲一倍不算多，但中國人民有多少人收入增長了多少呢，除公務員以外，絕大部分中國人民的收入可以說基本未動，甚至在下降，開支增加、物價上漲、教育醫療加重，人員的收入不見漲，我們怎么拉動內需，沒有內需，經濟怎么增長。

盲止投資也基本踩了剎車。

占GDP總數40%以上的投資是中國經濟的主要動力之一，這幾年到處修路建橋，路壞了再建，橋塌了再修，馬路修了再挖，挖了再修，政--府機關更是一個個富麗堂煌，這些都為經濟增長付出了汗馬功勞，但以后這種大比例的投資性增長不可以再現了，通貨膨脹這把無形的手會狠狠拽住投資這匹野馬，想造投資拉動經濟增長，就有冒巨額通脹的危險，不進行巨額投資，不架橋修路建政--府辦公大樓，就業和經濟增長怎么解決。

房地產已病入膏盲。

有人希望房地產跌的越多越好，這對國人來說絕對不是什么好事，房地產對中國經濟的貢獻是切不可少的，不要說房地產跨掉，就是房地產不景氣都是要命的，我們裝修過房子的人知道，一套房子從建設到住進去，可以養活建筑、裝修、建材、運輸、水電、門窗、木工、瓦匠、電工等幾十個行業的一大群人，我們很多人也是靠這個行業吃飯的，房市一旦不景氣，肯定會有一大幫人丟飯碗，要命的是，房地產出現景氣的可能性暫時看不到，房地產不景氣，我們的日子都不好過，不信大家試試。

創新我們仍處于嬰兒階段。

現在有人大叫，我們不能走低技術發展的老路，應該用自主創新來帶動經濟發展，此話說起來容易，做起來就知道了，在科技領域，我們的自主創新可以說還處于嬰兒階段，汶川大地震，救援直升機全是美國和俄羅斯的，有人會問神舟能上天，一個直升機為什么搞不出來，這里面即有技術的原因，但根本原因是體制，中國根本就沒有自主創新的體制，各項科學技術已全面落后，看看吉利汽車與豐田大眾的差距就知道了，在相當長的時間內，西方會把核心技術牢牢掌握在自己手中，在民用技術領域，中國在取得突破難上加難，靠技術創新取得經濟發展不是一朝一夕的事。

生產力與生產關系的發展已極不適應。

我們初中時候就學過，當生產力發展到一定水平時，必須推動生產關系的發展，這是MK思教導我們的，現在的中國完全應驗了MKS的這句話，現在中國的政--府職能和管理水平不但不能促進發展，反而成了中國經濟發展的最大阻力，中國不從根本上改變政--府職能，經濟想再上一個臺階是不可能的，但政--府職能會改嗎，地球人都不相信。

經濟命脈已處于血管阻塞。

交通作為中國經濟的命脈已處于層層阻攔、舉步難艱階段，公路上，層層收費站已讓汽車插翅難逃，物流企業寧愿讓車停著也不愿虧本跟運輸了，火車，層層關口把門，東北大米爛在倉庫里也沒法運出來鐵路，早些年空置的貨運車也火起來，證照、消防、搞震、許可、工商、稅務、城管各級管理部門層層把關。

人民的信心正在喪失。

買股票，有老鼠創等著套你，買牛奶，有三氯氫安讓你結石，吃鴨蛋，有蘇丹紅毒你，看病去，有假藥等你，國人已對國產的一切不敢興趣，包括教育，有錢人的孩子都到國外讀書，有錢人也往加拿大和新西蘭跑，多少歌星影星在國內掙錢，到國外花錢，國人對國*家的未來失去信心，經濟能好嗎？