天津市快遞協會秘書長祝志平表示，塑料袋對于快遞行業來說是剛需，但快遞包裝之所以難以“綠色”，是因為行業不夠規范：“比如，很多紙箱還能重復利用，卻被當做廢品回收了。”
在業內看來，作為消費轉型帶來的新問題，除了政策上的規范，還需要全社會的投入──除了快遞企業，電商和消費者何嘗不是“當事人”。
2017年“雙11”前，蘇寧物流投放20萬個共享快遞盒，京東也推出了循環包裝袋。對此，祝志平認為，快遞盒、包裝袋還需要實現真正的“共享”和“循環”，也就是說，電商企業、快遞企業之間應該打破壁壘，共享共用。另外，消費者也應該提高意識，“有的快遞沒必要纏成粽子似的，收到的快遞紙箱，別輕易扔掉。”
對塑料垃圾的關注還在持續。1月初，國家發改委網站發布《我為塑料垃圾污染防治建言獻策》的消息，邀請社會各界圍繞不同領域塑料制品的管理提出意見建議。上周，國務院辦公廳又印發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，首次提出電商和快遞物流綠色發展理念，鼓勵電子商務企業與快遞物流企業協同推動綠色發展。盡管如此，仍有“看空”人士認為，綠色快遞要想形成規模，5年、10年都未必好操作，畢竟垃圾分類才是重中之重的第一步。
有一點業內卻達成了共識：包裝綠色了，快遞漲價也就成了必然。
不光是企業入手，電商和銷費者個人環保意識上去了，購物紙箱如果能循環使用，可以節省很大一筆開銷，就算物流上漲點費用也是可能忽略不計的，也好過于廠家拿 出大筆投資購買紙箱，只要設計、流通渠道管理好，慢慢養成習慣，自然都是雙贏的事。
