紙張和油墨是印刷的主要材料。紙張和油墨印刷性能的優劣對印刷品的質量起著決定作用。對紙張而言，其印刷前、印刷過程中、印刷后的水分變化對產品質量起著不可低估的作用，而往往有些印刷廠對此不夠十分重視，導致出現印刷故障無法排除。特別是當遇到氣候突變時，更是束手無策。本文試圖對紙張水分的管理提出一些粗淺的看法，以供大家參考。

　　一、紙張入廠時的紙相檢查

　　紙張在印刷前、印刷過程中或印刷后的加工整理以及使用過程中，都要求其保持穩定的正常紙相。所謂紙相，就是指一定含水量的紙張，在一定的溫度和濕度時所呈現的形狀。正常的紙相，其基本的特點是具有良好的平整度。就某一張紙而言，其紙相是否正常，相對而言判斷起來較為困難，除非這張紙已產生了較為嚴重的變形。通常采取的方法是：解開紙包，并堆積紙一類高即可看出紙相是否正常。正常的紙相應是紙面平坦，端面平整。反之，紙相不正常時則呈現出多種形狀，如山型、山谷型、角翹型、袋型、傾斜型、谷型、卷曲型、波浪型、鞍型。

　　紙相不良的原因有以下幾個方面：（1）紙張的整個幅面上含水量不均勻，呈現不均一的局部性收縮。（2）紙張在抄造過程中形成的厚度不均勻，抄造中的力不均勻。（3）紙張的正反面伸縮不一致，特別是單面銅版紙更是如此。

　　紙張搬入后包紙末打開已是不良紙相，并且經檢測紙張在水中的伸長率過大，這樣的紙張最好拒收。如果紙相正常，紙張在水中的伸長率在2%以下，這種紙張其印刷時的尺寸穩定性就較為理想。

　　二、印刷車間溫濕度控制

　　通常情況下所講的印刷環境，無非是指印刷車間的溫度和濕度。紙張的水分隨環境濕濕度的變化而變化，紙張中的水分發生變化，紙張也隨之而產生變形。

　　空氣的濕度是指空氣的潮濕程度。空氣中含有水分多，空氣的濕度就大，反之，空氣的濕度就小。空氣的濕度通常用絕對濕度和相對濕度來表示。絕對濕度是指單位體積的空氣中所含水汽的總量，用每立方米空氣中所含水汽重量來表示，即g/m2，它不受濕度變化的影響。相對濕度是指單位體積空氣中實際所含水氣量與同體積、同溫度的空氣中所含飽和水汽量的百分比，相對濕度的大小反映了空氣中水汽量趨近飽和的程度。紙張的含水量隨空氣的相對濕度的變化而變化，而不是一個確定的數值。表1為某些紙張的含水量與相對濕度的關系的實際測定值。

　　在空氣的相地濕度一定的條件下，紙張的含水量隨溫度的升高而減少。表2為空氣的相對濕度穩定在45%時，某紙張的含水量與溫度的關系的實際測定值。

　　環境的相對濕度與溫度關系相當密切，通常相對濕度隨溫度的升高而降低。表3為由于溫度的變化而引起的相對濕度變化的情況。由此可見，就具體的某一天而言，相對濕度也并非是一個恒定值。

　　印刷環境的溫濕度測量可用于濕球濕度表、毛發濕度表、毛發濕度計及自動溫濕度記錄儀等進行。保持印刷車間恒濕恒濕，目的是使紙張含水量保持與印刷環境相平衡，并穩定在某一數值上。因此，有條件的工作最好應添置空調設備，以保持恒定的印刷環境。當然，這并不要求四季的溫濕度都一致，所要求的只是每一批印刷品，從白紙投入到印刷完成，車間溫濕度不應有超過規定的變動。表4為不同季節印刷車間溫濕度控制的范圍。

　　紙張從一處移至另一處時，常常會發生使紙張產生波浪形，尤其在冬天或初春、深秋季節更易發生，這就是所謂“露點”對紙張含水量的影響。為了避免這種情況，就要測量紙張與車間的溫溫度差是否達到了“露點”值，如果已測出溫度已達到“露點”值，就不能急于把冷的紙張在氣溫高的車間里拆包，應先讓整箱紙在車間內放置一段時間，使溫度差低于“露點”值后再拆包。一般情況下，紙張與車間之間的溫度差為5℃時需10小時，溫度差為10℃時需20小時才可拆包。對于防止從晾紙車間移至印刷車間的紙張的“露點”現象，最為妥當的辦法是使兩車間的溫度相同或相近，絕不能使溫度差達到“露點”值。