中國的高鐵取得了令世界刮目相看的成績，然而，小小的螺母卻不得不采用進口的，那就是只有45名員工的小企業日本哈德洛克（Hard Lock）工業株式會社的永不松的螺母。

高鐵運營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。

這個要求看起來很簡單，但是要滿足它并不容易。你想，世界上做螺絲螺母的企業可以說是多如牛毛，但是能生產這種永不松動的螺母的企業有幾家呢？只有一家。這就是哈德洛克工業株式會社。

其實，哈德洛克工業株式會社的社長若林克彥早在1961年就發明了不會回轉的螺母U螺母。那是參加工作5年后，若林參觀了大阪的一次國際工業產品展會，他在從展會中拿回的一袋子資料和樣品中得到了靈感。就在這些資料樣品中有一種防回旋的螺母吸引了若林的注意力。

若林看到了這種螺母的市場潛力，但是這種螺母結構復雜，價格很高，就想用更簡單的結構來代替這種復雜的防回旋螺母。最終功夫不負有心人，沒多長時間，若林就開發出了一種結構簡單的防回旋螺母。

28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創立了一家公司來生產和銷售這種螺母。這是若林創立的第一家公司——富士精密制作所。若林開發出這種防回旋螺母只用了1個多小時，但是把它推廣到市場上卻用了兩年多的時間。隨著銷售額的增加，若林的信心也大為增加，打出“絕不松動的螺母”廣告。

沒想到這句廣告詞給若林帶來了麻煩。裝配在挖掘機和打樁機上的U螺母因為震動太大而出現了松動的現象。

一些客戶就來起訴。當時富士精密制作所每月銷售已經達到1億日元，出現松動的現象并不普遍，公司的很多人把那句“絕不松動的螺母”也僅僅當做一句廣告詞來看待，所以并沒有把這些起訴當回事。但是若林不這么想。

他說既然公開聲明這種螺母是絕不松動的螺母，那就應該做得在任何條件下都不會松動。可是這點能做到嗎？合作伙伴都持懷疑態度。

為了堅持自己的信念，若林不得已離開了自己創立的公司，帶走的只是U螺母的專利。1974年，若林為了生產絕不松動的螺母又開始白手起家創立了第二家企業——哈德洛克（Hard Lock）工業株式會社。

若林從古代木結構建筑中的榫頭上得到靈感，發明了螺母中增加榫頭的永不松動的螺母。但是等待他的竟然是和第一次創業時一樣的漫長而痛苦的推廣之路。由于這種Hard Lock螺母的結構比一般螺母復雜，成本也高，所以銷售價格比普通的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推廣的最大障礙。

在Hard Lock螺母沒有銷售額的時候，這家新公司除了靠U螺母的專利費之外，若林還不得不做一些其他工作來維持這家公司的運營。終于有一家鐵路公司采用了若林的產品，證明了這種絕不松動螺母的實力。

鐵路公司非常需要耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來了發展機會，日本最大的鐵路公司JR公司最終也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干線。

Hard Lock螺母成了全世界唯一的絕不松動的螺母，不僅在日本得到廣泛使用，而且在世界各地的主要橋梁和建筑物中也可以看到這種螺母的存在。當然，hardlock螺母的成功也會吸引很多的模仿者進行模仿。

實際上hardlock螺母的原理結構都是比較簡單，哈德洛克公司工業在其網站上對此有詳細的介紹。雖然模仿者很多，但成功者幾乎沒有。這就是技術的關鍵。雖然你知道這種加榫頭的螺母的原理和結構，可是你就是生產不出絕不松動的螺母。這就是人家的拿手絕活。

從上面的介紹來看，好像這種螺母的發明并不困難，推廣倒是很困難的事。實際上這是一種錯覺。發明這樣結構的螺母的確不是很難，但是，真正地把這種發明變成實實在在的絕不松動的螺母，還是需要在使用中不斷地改進。

從這家公司的設立到日本最大的鐵路公司的全面使用，若林用了近20年的時間。這個20年中的不斷技術改進，才使Hard Lock螺母成了世界上唯一的絕不松動的螺母。

哈德洛克公司在網頁上特地注了一筆：本公司常年積累的獨特的技術和訣竅（knowhow），對不同的尺寸和材質有不同的對應偏芯量，這是Hard Lock螺母無法被模仿的關鍵所在。

看見了吧，人家把這種螺母的原理和結構都明白地告訴你了，但是實際的生產還需要特殊的經驗，這就是技術，這就是訣竅（knowhow）。

沒有這種技術，你就是看懂了這種螺母的原理，也無法生產出來。日本的很多企業都有這種你怎樣學也會不會的獨一無二的技術。